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2.背靠沃尔沃手持CMA 如此优良基因的吉利星越怎么了？
3.月薪5000可买！油耗6.8L，大牌大空间，刚需必看
4.吉利cma是什么意思
5.吉利全新SUV旗舰谍照 源自CMA架构/内部代号“KX11”
6.吉利在CMA架构下的第一款车，星越究竟获得了哪些优势？
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文/佳长时间以来，国内轿车市场似乎都是合资汽车的天下，自主品牌要想突出重围，占有一席之地也不是简单的一件事，但随着自主品牌的造车实力得到显著提升，推出的新车型获得了越来越多消费者认可，尤其是运动型家轿这一市场，吉利汽车凭借着突出的实力在这一市场逐渐发力，推出首款基于CMA品牌打造的紧凑型轿车preface。
近日，吉利preface正式公布了它的官方大图，从我们就可以看出这是一款充满运动化气息的轿车，各部分配置也是运动取向，很明显，它将竞争对手瞄准了思域，思域的国内市场的表现想必大家都有耳闻，众多车型想要挑战思域，但最后的结果往往不尽人意，所以大家对吉利这款车还是很期待的。
吉利preface在外观设计方面自然是下足了功夫，看着它的外形就是一个典型的“运动小将”，大部分消费者对吉利汽车的设计理念还是比较熟悉，“水滴回纹”是它前格栅的设计理念，而这款车的格栅采用的直瀑式设计，对视觉效果的冲击性会更强一些，周围的银色装饰条比较细长，不是很明显，起到了衬托作用，让前脸看起来更加精致。
大灯采用了镶嵌式设计，内部灯组采用的分段式设计，点亮之后的视觉效果比较独特，引擎盖表面有4根刚劲线条，强化了前脸的肌肉感，前脸下方添加了运动套件，熏黑下格栅左右两侧添加了导流槽。
吉利preface的车身长度达到了4785mm，轴距为2800mm，与思域相比，是有一定优势的，所以车内空间自然更宽敞，再加上它在规划内部空间的时候，采用了MM理念，将车内空间进行最大化利用。
车身腰线流畅，整体呈上扬姿势，彰显车身的运动感，车窗采用了黑色涂装，B柱细长，看起来会更加灵动一些，车窗周围与车身下方都有金属条进行装饰，从门把手的位置，我们可以看出它的车门采用了对开式设计，保障了视觉上的完整性，在实际使用过程中也会更加方便。
刚劲腰线从引擎盖处一直延伸到了尾部，整个车身造型完整性高，圆润车顶过渡自然，来到车身斜后方45°，感受到了一丝跑车风味。轮毂采用的叠加立体式设计的，做工精致，仔细观察它的内部，我们可以发现了它配备了金属卡钳，这自然也意味着它的驾控性能得到了显著提升。
车尾造型大方有质感，后挡风玻璃有明显凹陷的一个设计，与车顶过渡的更加自然，但是这样的设计也会对后备箱空间造成一定影响，尾灯位置靠上，表面采用了熏黑设计，内部灯组是由一个个长短不一的长方形组成的，灯腔外围有三圈装饰条，看起来不是很显眼，但是我们从这些细节设计也可以感受到品牌的用心。
尾灯表面镶嵌了一根细长金属条，将两侧尾灯连接在一起，下方是一排英文字母，下包围处的线条进行了多层次化设计，大面积熏黑下包围进一步强化了车尾的运动气息，排气口外形是一个椭圆形，比一般的圆形要更加耐看。
据了解，在动力方面，这款车搭载了2.0T发动机，与沃尔沃S90，领克03等多种车型搭载的发动机一样，匹配的是湿式7速双离合变速箱，动力系统获得了大部分消费者认可，在驾驶过程中兼顾了运动性和舒适性。
之前我们提到这款车的乘坐空间有优势，当然它的做工和用料也比较讲究，相信不会差，因为这款车还没有正式上市，所以我们对它的一些具体配置不是很清楚，整体来看是不错的，希望它在正式上市以后也不会让我们失望。
（来源于网络，侵删）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
背靠沃尔沃手持CMA 如此优良基因的吉利星越怎么了？
是的！
2012年秋季，吉利与沃尔沃便决定开发CMA架构。
2013年9月，吉利汽车和沃尔沃汽车联合建立中欧汽车技术中心(China Euro Vehicle Technology，以下简称CEVT)，而CMA的研发正是该中心的重点任务 。
2016年10月19日在瑞典哥德堡由沃尔沃主导、吉利参与，二者共同开发的全新中级车基础模块架构 。
吉利与沃尔沃的合资新品牌领克旗下所有上市车型(领克01 、领克01 PHEV 、领克02 、领克03 )，沃尔沃XC40 等是基于CMA基础模块架构打造。
吉利星越汽车是基于CMA架构的轿跑SUV，其车身尺寸方面，吉利星越的长宽高分别为4605/1878/1643mm，轴距为2700mm。动力方面，新车将提供JLH-3G15TD 1.5T型发动机和沃尔沃的2.0TD发动机，其最大功率分别为177马力(130千瓦)和238马力(175千瓦)。
月薪5000可买！油耗6.8L，大牌大空间，刚需必看
作为吉利汽车旗下首款采用CMA架构的SUV车型，吉利星越虽然在市场上收获了不菲的订单数，然而当我们看到其在中保研的25%偏置碰撞中出现M评价的时候，不免要呼吁厂家在发展技术的时候也别忘了在安全方面多下下功夫。其实在开始今天的文章之前，我觉得有必要提一下“基因”这个名词。基因，可能大家都不陌生，它里面储存着生命的种族、血性、孕育、生长以及凋亡等全部信息，因此基因的重要性就不言而喻了。然而对于中国汽车品牌来说，为什么要提“基因”呢？其实从吉利汽车集团里面，我们似乎就看到了“基因”在里面扮演者重要的角色。
吉利汽车在近几年的成长大家有目共睹，甚至它一度被众多网友称之为“中国版的大众汽车”。诚然，吉利汽车经过这几年的发展之后确实摆脱了“廉价、低级以及产品差”等标签，尤其是当吉利汽车收购了沃尔沃汽车之后，更是基于与沃尔沃共同开发的CMA平台和Drive-E系列等技术平台孕育出了领克这样的年轻有为的汽车品牌，因此“基因”的概念就开始在吉利汽车集团里面生根发芽。
然而近日中保研所公布关于吉利星越的碰撞测试，让我们对吉利汽车和“CMA”的安全打上了问号，到底是怎么一回事儿呢？我们接着往下看。
近日中保研对2019款吉利星越330T耀星者（以下简称：吉利星越），通过碰撞结果我们可以看到吉利星越这款车在正面25%偏置碰撞当中，总体评价等级仅为M。除此之外，在车身结构、乘员舱上部入侵以及约束系统与假人运动当中的评价均为M。
（注释：G表示优秀、A表示良好、M表示一般、P表示较差）
除了从以上评价中来看吉利星越的表现一般之外，从实际的碰撞试验中我们也能看出一些端倪。首先就是整辆车的左侧几乎全部溃缩，并且前车门还有明显被撕烂的痕迹，最终就是被称为“生命保护柱”的A柱也发生了弯折。虽然我们一直强调驾驶者的安全意识要远远大于车辆的安全结构，但对于吉利星越来说，碰撞之后发生这种车身结构安全，还是会让不少消费者为之担心。另外吉利汽车作为中国自主品牌里面的佼佼者，犯下这样的错误确实有些不应该。
除了车身结构安全出现了弯折之外，从车内的视角我们还发现，方向盘爆出来的安全气囊偏向于右侧，而假人的头部则偏向于左侧，安全气囊并没有对假人的安全起到一个有效的支撑，导致假人与安全气囊形成了“擦边球”的迹象，而这也导致碰撞测试成绩最终的结果评价仅为M。反之同为自主品牌的比亚迪唐（碰撞测试车型为：2018款7座智联尊悦型）在最严苛的25%偏置碰撞当中，总体评价等级为G，高出吉利星越两个等级。
对于吉利星越来说，它是吉利汽车旗下首次采用CMA架构的首款SUV车型，其售价区间13.58万元~19.58万元，而此次中保研碰撞的2019款吉利星越300T耀星者属于1.5T车型中的顶配版，其在安全配置方面拥有诸如：主副驾驶安全气囊、前排侧气帘、前后排头部气帘以及主动安全系统等等。另外吉利星越作为吉利汽车旗下首款采用CMA架构的首款SUV车型，在25%偏置碰撞面前仅拿下M的结果，综合表现确实有些差强人意了。
最后总结：随着汽车技术实力的不断加强，同样值得我们深思熟虑的还有车辆的安全表现。因此当我们看到吉利汽车首款采用CMA架构的吉利星越在25%偏置碰撞中出现栽跟头的现象时，我们也不免要呼吁厂家们在安全方面也要多用用心。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利cma是什么意思
在上周一篇百万级SUV推荐文章的评论中，有网友留言“月薪5千的我居然一字不漏全部看完”。其实月薪5千也是靠自己劳动所得，而且月薪5千也是有不少好车值得选购，今天就来推荐几款月供不超3千元的SUV。 ??吉利博越L 推荐1.5T豪华版指导价12.57万 3成首付，月供2600元左右 博越L车型已经推出就已经连续4个月销量破万，在过去的2月份更是过关斩将拿下月销第10名。新车采用CMA架构打造，车身尺寸为4670*1900*1705mm，轴距为2777mm，定位紧凑型大5座SUV。 虽然有不少网友说博越L设计有点发力过度，但销量还是能反映它其实还是获得不少消费者的喜爱。前脸保留了"Vision Starburst"概念车的设计，中网还融合了光感、脉冲、涉嫌等新元素，打造出光波涟漪前格栅。腰线逐渐上扬，与车顶微微下坠的弧线相接，然后交汇延伸至辨识度超高的贯穿式尾灯。 内饰方面，博越L采用了全新设计语言，跟此前博越的中国风元素截然不同，1.5T车型内饰采用黑棕双拼。中控台除了环绕一圈情感光幕LED灯带之外，大部分均采用软性皮质包覆，质感上乘。四幅式方向盘看起来不太运动但质感绝对比大部分合资更好，全系标配10.25英寸全液晶仪表盘+13.2英寸竖向布局中控屏，车机系统为银河OS并且芯片采用顶级的骁龙8155。 博越L在配置方面做到入门即高配，主被动安全配置满配，L2级别驾驶辅助系统、360全景影像、电动调节仿皮座椅、无匙进入、一键启动、自动空调、后排出风口等等均有配备。即便是买入门版车型也只是在采用18英寸轮毂，会与其它车型区别开来。 动力方面，博越L燃油版车型所搭载的1.5T涡轮增压发动机可是正儿八经的直列4缸，最大功率181马力，峰值扭矩290牛·米，加注92#标号汽油即可。匹配7速湿式双离合变速箱，官方公布NEDC工况综合油耗为6.3L/100km，WLTC6.8L/100km。 ??哈弗二代大狗 推荐2.0T两驱潮野版指导价13.78万 1.5T两驱潮野版Plus指导价13.58万 3成首付，月供2900元左右 哈弗二代大狗前期宣传主打插电式混合动力车型，但在上市时却推出了4款燃油版车型，多于插混的2款。哈弗二代大狗采用柠檬平台打造，车身尺寸为4705*1908*1780mm，轴距为2810mm，定位中型5座SUV。 延续了大狗的3/4刻度轻越野理念，二代大狗在外观方面依然采用方正硬朗设计语言，方脸圆灯辨识度较高，中网也是不规则风格。前后杠造型粗犷，翼子板设有硬朗线条的隆起，彰显肌肉感，配合上采用裸露铆钉固定的轮眉，更能显出它的野性。 中控方面，二代大狗采用全新设计风格， 并没有采用初代大狗的异形双联屏设计，全系标配12.3英寸全液晶仪表盘以及14.6英寸悬浮式大屏，功能齐全且响应速度都有不错的表现。电子挡把采用酷狗同款，B柱带有方便上下车拉手，确实能增加不少硬派气息。 配置方面，二代大狗2.0T版本配备全景影像、透明底盘、无匙进入、一键启动、电动调节仿皮座椅、自动空调以及后排空调出风口等。如果预算不多想要更多智能科技体验，可以选1.5T潮野版Plus，多出L2级别驾驶辅助功能，带记忆电动尾门、HUD抬头显示、50W风冷无线充电面板、前排座椅带通风加热记忆功能等。 动力方面，哈弗二代大狗燃油版提供1.5T和2.0T两款发动机供选择，其中1.5T最大功率184马力，峰值扭矩275牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC工况综合油耗7.64L/100km。2.0T发动机最大功率238马力，峰值扭矩385牛·米，匹配9速湿式双离合变速箱，WLTC工况综合油耗7.95L/100km。 ??零跑C11增程 推荐180舒享版指导价14.98万 3成首付，月供2700元左右 零跑C11纯电版上市时，以高性价比获得了价格屠夫的称号，为了缓解消费者对纯电动汽车的里程焦虑，零跑C11推出了增程版车型，车身尺寸为4780*1905*1675mm，轴距为2930mm，定位为中型大5座。 设计方面，零跑C11增程版延续了纯电版的圆润大气造型，为了满足增程器的进气需求，C11增程版车型在中网位置增加了点阵式镂空格栅，但维持与车身同色，并不会显得太突兀。此外增程版车型的前杠也增加了贯穿式的设计，便于将其与纯电版车型区分开来。至于隐藏式门把手以及贯穿式尾灯则保持和纯电车型一致，只是在车身长度上略微增加了一些，不影响车身比例。 内饰方面依旧是熟悉的科技风格，提供10.25英寸全液晶仪表盘+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏，其中副驾娱乐屏还支持投屏和链接蓝牙耳机，观影时不影响驾驶员。因为增加了增程器，所以驾驶模式变更为纯电优先、极限纯电以及燃油优先，纯电优先电池电量20%时增程器启动，极限纯电电池电量5%左右增程器启动，燃油优先电池电量65%时增程器启动。 配置方面，零跑C11增程版标配L2级别驾驶辅助系统、全景影像、无匙启动、电动调节仿皮座椅、自动空调以及后座出风口等。中低配车型可以加5千元选装真皮舒适套装，包括Nappa真皮方向盘、Nappa座椅、前排座椅通风加热、二排两侧座椅加热等等，建议选装。 动力方面，零跑C11增程版车型搭载1.2T三缸涡轮增压发动机作为增程器，增程器不参与驱动，能量转换效率较高。驱动依然采用单电机后驱布局，电动机最大功率272马力，峰值扭矩360牛·米。WLTC综合油耗1.14L/100km，亏电油耗6.8L/100km。值得一提的是，C11增程器虽然是理想ONE同款，不过零跑已重新设定工作范围，让增程器工作时噪音有所降低。 ??奇瑞瑞虎8 PLUS 推荐290TGDI 豪情版指导价13.19万 3成首付，月供2800元左右 在售的瑞虎8家族由瑞虎8、瑞虎8 PRO以及这里要给大家推荐的瑞虎8 PLUS组成，在产品力方面并不弱。瑞虎8 PLUS车型的车身尺寸为4722*1860*1745mm，轴距为2710mm，定位为中型SUV，并且提供5座和7座供选择。 设计方面，瑞虎8家族的三款车型也各有千秋，其中瑞虎8 PLUS车型为更显得贵气一点，多边形大嘴加入点阵式镀铬装饰点缀，内含双L状日行灯的大灯组看起来辨识度也不错。车身侧面平直，D柱装饰与家族车型一致。区别于另外两款家族车型，瑞虎8 PLUS没有采用贯穿式尾灯设计，而且尾灯组还加入熏黑风格。 内饰方面，瑞虎8 PLUS车型与瑞虎8较为相似，平底三幅式方向盘、双联屏、贯穿式空调出风口等。区别较大的地方体现在中控地台档把周围的设计。瑞虎8 PLUS空调采用触控式，而瑞虎8采用旋钮式，而且电子档把采用居中布局，水杯架位于扶手箱前方横置布局。 配置方面，瑞虎8 PLUS除入门豪行版车型之外，其它车型均配备了前排侧气囊、前后排侧气帘、全景影像、全景天窗、带记忆电动尾门以及主驾电动调节等。全系标配的还有SONY品牌音响以及自动空调、后排空调出风口等，还是比较厚道的。如果有7座的用车需求，可以加3000元选装获得。 瑞虎8 PLUS提供1.6T和2.0T涡轮增压发动机选装，其中1.6T发动机最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米；2.0T发动机最大功率254马力，峰值扭矩390牛·米。全系车型均匹配7速湿式双离合变速箱，高配车型还配备适时四驱系统，推荐的1.6T版车型NEDC工况油耗为6.8L/100km。 ??总结： 买车这事的前提是量力而行，像以上这几款车型虽然月供不用3000元，但是在日常用车加油洗车停车还是有一笔开支的，而且买车还要有3成首付，包括购置税、保险和上牌费等费用，如果是刚需就买吧，如果可有可无，那还是把这笔花销用在提升生活质量吧。 点赞和在看，明年把车换！ 今天努努力，明天开大G！?本文来自易车号作者一起去SUV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
吉利全新SUV旗舰谍照 源自CMA架构/内部代号“KX11”
首先，吉利CMA是指吉利汽车的一种全新平台，该平台极大的提升了吉利汽车的整体技术水平和产品竞争力。CMA全名Compact Modular Architecture，中文意为“紧凑型模块化结构”，是一种适用于小型及中型车型生产的新一代汽车架构。该平台采用的先进材料和先进结构设计的组合，为汽车车身、比平台更轻且更刚性，提高了车辆的安全性和驾驶性能，同时也更环保，更节能。 其次，吉利CMA平台的优势不止体现在技术水平上， 吉利还在该平台上强烈推崇品牌共享的理念，从而保证各款车型的共性和品质。 吉利汽车的CMA架构还有一个特点就是可塑性强。该平台针对不同市场和消费者需求，将同基础技术的多品牌、多方案、多搭配，从而提高吉利汽车的产业链效益和竞争力。吉利CMA作为吉利汽车战略性的突围之举，展示了吉利汽车追求创新和变革的决心，同时也对化解市场压力，提高吉利汽车自主品牌竞争力做出了贡献。吉利汽车在CMA平台上推出的新车型不仅令人印象深刻，更让吉利汽车迈向更美好的未来。
吉利在CMA架构下的第一款车，星越究竟获得了哪些优势？
近日，吉利旗下全新SUV旗舰车型谍照在网络上曝光，新车的内部代号是“KX11”，源自吉利与沃尔沃联合打造的CMA架构，定位高于不久前上市的豪越，是家族中的SUV旗舰。根据此前报道的消息，新车的外观将会采用吉利最新的家族式设计，为了保证后排空间和实用性，会采用常规的SUV造型。
吉利全新SUV旗舰的车身长度可能会在4810毫米左右，轴距在2805毫米左右，与丰田汉兰达、本田冠道等车型相当。
内饰部分，预计新车会拥有相对豪华的选材搭配，全液晶仪表盘和中控台大尺寸触控屏自然也不会少。
动力系统方面，吉利全新SUV旗舰预计会和Preface轿车一样，搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机。除此之外，可能还会推出搭载1.5T发动机的车型。
数据显示，沃尔沃的这款2.0TD发动机采用低惯量涡轮增压器，当发动机转速达到1000rpm时，涡轮即可介入工作，有助于降低涡轮迟滞现象，最大功率140kW/4700rpm，最大扭矩300Nm/1400~4000rpm的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
提起“CMA架构”大家会联想到什么车型？没错，那就是领克旗下的01、02、03和沃尔沃XC40，它们均出自于CMA架构之下，目前来看在这个架构下的车型表现还是相当不错的等等...你是不是忘了吉利全新SUV——星越同样出自于CMA架构之下的呢？那么问题来了，究竟什么是“CMA架构”？它有什么厉害之处？今天好车君就来跟大家介绍一下吉利的CMA架构和吉利首个CMA工厂。
吉利CMA架构
CMA是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构，其诞生于CEVT（中欧汽车技术中心），CMA架构能够覆盖从A级到B级的不同车型开发需求，也就是具备可延伸性和扩展性。
那既然是沃尔沃主导，那么保证安全肯定是首要任务，据吉利介绍，CMA架构比全球最严格的碰撞测试更严苛。CMA的高速40%偏置配碰撞速度比美国IIHS和欧洲E-NCAP规定的64km/h高12.5%，正面碰撞验证比美标规定的56 km/h高14.3%，后部碰撞验证标准比美标规定的80km/h高5%。带来的结果就是，在CMA架构下的沃尔沃XC40分别获得欧洲E-NCAP、美国IIHS最高安全评级，领克01也在中保研获得全Good的成绩。
除了安全，CMA架构的其他方面优势还包括高于行业水平的制造标准、更长的三大件设计寿命（35万公里）、更好的操控和更领先的电子电气架构。吉利称CMA架构能够肩比丰田TNGA和大众MQB，建立全球三大架构的“ABC”格局。
那么吉利方面又对CMA架构作出什么努力和贡献呢？吉利利用大数据采集中国路面信息，配合AR虚拟技术不仅能够对操控性能进行在线虚拟调校，结合中国路大数据，更能够让工程师实时亲身体验不同参数设定，在不同路面上给驾驶者的真实反馈。在动力响应方面，吉利CMA针对中国用户驾驶偏好、对动力性与低油耗的追求以及中国路况，对CMA架构动力模块进行了针对性的匹配、调校。通俗来说就是让CMA架构更适合中国驾驶者。
吉利首个CMA工厂
好车君作为一个“行外人”，在参观完吉利首个CMA工厂后给我的印象有几点，第一就是大，吉利CMA工厂占地超千亩、总投资超百亿元，拥有冲压、焊装、涂装、总装四大完整工艺，厂区内外干净和整理得让人怀疑这是不是一座工厂。
今天关于“吉利豪情汽车有限公司有cma架构车吗多少钱”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。
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