丰田雷凌2024新款_2022年丰田雷凌

丰田雷凌2024新款_2022年丰田雷凌

       大家好，我很乐意和大家探讨丰田雷凌2024新款的相关问题。这个问题集合涵盖了丰田雷凌2024新款的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

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2.丰田新款雷凌开启预售，增1.5L三缸车型，比1.2T动力更强更省油

3.智能电混双擎新组合，新款丰田雷凌购车手册，该如何选？

4.首推双擎豪华版 新款丰田雷凌购车手册

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       全新丰田雷凌（2023款）正式上市了，新款究竟带来了什么变化？

       不要主观要客观，让不会撒谎的数据来说话。

       1.自然吸气版本

       老款1.5L NA（自然吸气）匹配无级变速器，售价11.18-13.18万；发动机用三缸1.5L，动力标准为89kW/148N·m，性能无需讨论，百公里加速十几秒的轿车并不多，主要集中于合资汽车里的日系品牌里。

       其主打的是节油，自吸版本用户众测平均油耗数据显示为6.55L/100km左右。

       新款1.5L NA仍旧匹配无级变速器（CVT），售价11.38-13.38万，精英版低配款被取消了；发动机参数不变，油耗自然也不会变。

       所以三缸自吸版本的新款并无亮点，配置无需多讲，新款低配版本没有智能辅助驾驶系统，其他版本全部缺少“并线辅助”程序；其旗舰版的配置标准可看齐自主品牌10-11万区间的部分轿车。

       2.涡轮增压版本

       老款1.2T&CVT的组合有85kW/185N·m，这个水平不好评价，因为排量这么小的涡轮增压机并不多，所以很难判断其水平如何；不过倒是有一台1.3T的发动机可以作为参考，停产的自由侠或指南者的1.3T发动机排量与其悬殊很小，动力标准是126kW/270N·m，由此可见丰田汽车的发动机水平。

       该版本的加速成绩仍旧在13秒左右，众测平均油耗显示为7.0l/100km。

       新款1.2T仍旧匹配CVT，动力参数不变，一切就都不会变；该版本的新款指导价为12.98-13.58万，老款为12.98-13.58万，少了一个高配选项。

       3.油电混合版本

       全新雷凌的混动版被视为竞争力最强的版本，原因是采用了丰田最新的第五代双擎混动系统，能量密度很低的镍氢动力电池也被升级为三元锂电池。

       重点是E-CVT电动机的功率也有提升，老款标准为53kW/163N·m，新款标准为70kW/185N·m！提升幅度不小。不过1.8升的发动机标准不变，还是72kW/142N·m，所以新款的百公里加速也许能突破十秒，但想要更快一些还是会很难。

       该版本的众测油耗是4.8L/100km左右，油耗确实比较低；但是该版本并不是插电混动汽车，所以仍旧只是一台油耗偏低的燃油车。老款混动版指导价为13.38-15.28万，新款混动版为13.38-14.88万，旗舰版价格略低一点。

       重点来看雷凌混动版，其亮点是E-CVT功率提升和动力电池的升级。

       新款使用的动力电池是比亚迪的三元锂，应当是比亚迪的镍钴锰酸锂电池；而比亚迪的系列插电混动和电动汽车已经不再使用镍钴锰酸锂，换用的是体积能量密度更高，安全性能更强的磷酸铁锂电池，而且是特殊的“刀片（型）电池”。

       既然丰田雷凌使用的是比亚迪的电池，那为什么不直接看一看比亚迪的汽车呢？

       来看秦PLUS DM-i的新款吧，雷凌混动版的起售价是13.38万，秦PLUS混动版分为长短续航两个系列；其中长续航版本有120公里的纯电驾驶能力，指导价为12.58-14.58万，驾驶这款车平时可以不烧油，充电就行，而充电驾驶的成本仅相当于1L/100km左右的油费。

       长途驾驶的时候也可以用混动模式，其实DM-i的混动专用变速器（EHS）的概念和E-CVT没有区别，这是一台能够在纯电动和混动模式之间切换的车；其混动模式的用户众测油耗为4.8L/100km，和不能纯电动驾驶的混动雷凌相当，那为何不选择多出一种驾驶模式，能够在停车后依靠动力电池组长时间使用空调或车辆配置的插电混动车呢？而且这台车的百公里加速只要7.3秒，性能领先很多。

       雷凌混动版相比秦PLUS DM-i是没有竞争力的，其三缸自然吸气和1.2T涡轮增压版本也没有竞争力。

       因为秦PLUS DM-i 55KM（纯电续航）的版本售价只要9.98、11.58万，高配版本的价格也只是相当于三缸雷凌；该版本虽然纯电续航里程不长，但是也能够满足大部分人的日常通勤，最起码能在停车后不用怠速的用上几个小时的空调。

       同时该版本也有7.9秒破百的性能，最低配也有不错的配置。

       所以雷凌的所有版本面对秦PLUS DM-i都是没有竞争力可言的，而一定要挑出这台车来对比的原因也很简单，因为雷凌混动版被视为最具竞争力的版本，而其使用的动力电池就来自比亚迪。同样作为汽车厂商，丰田搭上比亚迪这条线真的很不明智，只要关联了就难免被对比，只要去对比就难免落下风；现在的雷凌只能依靠丰田的品牌力来支撑，但是日系汽车的品牌力还够强吗？

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丰田新款雷凌开启预售，增1.5L三缸车型，比1.2T动力更强更省油

       日前，广汽丰田官方宣布，旗下2023款雷凌正式上市，售价区间为11.38万—14.88万元，共推出1.5L、1.2T和1.8L混动三种动力共计9款配置车型，和2022款车型相比，车型数量有所精简。此次改款，新车的外观并没有发生特别明显的变化，主要针对智能科技、驾驶辅助配置以及动力进行了升级，双擎版车型还首次搭载了丰田第五代THS智能电混双擎系统。

       新款雷凌继续提供普通版和运动版两种风格的外观可选，其中普通版车型前脸依旧采用的是梯形进气格栅，但将格栅内部的黑色波浪形纹理换成了横向饰条，如果不仔细看的话，在视觉效果上和2022款车型并没有太大区别。两侧大灯组加入有“L”型日间行车灯，有助于提升前脸的犀利感。

       运动版车型前脸进气格栅内部采用的是黑色网状结构，并将丰田LOGO移到了引擎盖前方，格栅两侧继续加入“C”形仿进气口装饰来提升运动感，样式有所调整，但同样看不出太大变化。

       新款雷凌侧面采用了流畅的车顶线条，勾勒出圆滑的车身造型，比较符合自身家用车的定位。尾灯组中间继续通过一根熏黑饰条相连接，后包围取消了和车身同色的装饰件，换成全黑材质，运动版车型还加入有扩散器。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4640/1780/1435(1455)mm，轴距为2700mm，和2022款车型保持一致。

       车内的话，新款雷凌延续了之前的设计布局，但在高配车型上升级了12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏，支持CarPlay/HiCar/CarLife手机互联，并拥有丰富的车载应用，如微信、bilibili，央视影音，虎牙直播，小红书等，同时可实现OTA系统升级。

       新车还配备了T-CHAT智能语音交互系统，进一步提升了语言识别和容错能力，支持自定义唤醒词，一次唤醒可持续聆听30秒。此外，新增的“数字钥匙”支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能。

       在智能辅助驾驶方面，新款雷凌配备了新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，该系统拥有更强的感知和预判能力，并配备更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器。新车首次采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，可识别立体图像，在车线模糊或未划线车道，车道巡航持续率可达95%以上。

       此外，双擎车型标配最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，针对PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、LDA车道偏离警示系统进行了升级，并新增RSA道路标识识别辅助系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统以及EDSS紧急驾驶停止系统，同时还支持OTA远程升级。

       动力部分，新款雷凌继续提供1.5L和1.2T燃油发动机，以及1.8L混动系统可选。其中TNGA 1.5L车型搭载的是1.5L三缸发动机，最大功率89千瓦，峰值扭矩为148牛·米；185T车型搭载的是1.2T发动机，最大功率85千瓦，峰值扭矩为185牛·米，传动系统均匹配的是可模拟10速的CVT变速箱。

       双擎车型搭载的是丰田第五代THS智能电混双擎系统，由1.8L自然吸气发动机+电动机组成，采用小型化、高转速电机，并对三电机系进行减重，进一步降低损耗。其中1.8L发动机最大功率72千瓦，峰值扭矩为142牛·米，系统综合功率为101千瓦，比上一代提升12%，百公里加速时间为9.65秒，传动系统匹配E-CVT变速箱，WLTC工况下综合油耗低至4.07L/100km。此外，还换装了由比亚迪提供的三元锂电池，不再使用镍氢电池。

       作为一汽丰田卡罗拉的姊妹车型，雷凌虽然在知名度方面稍逊一筹，但凭借着更大的优惠，以及丰田的品牌影响力作保障，每个月的销量同样比较可观。不过，随着近期各大品牌旗下车型的优惠不断扩大，加上比亚迪秦PLUS DM-i（9.98万—14.58万元）也做到了油电同价，因此新款雷凌上市之后面临的压力并不算小，其市场销量将会如何，就让我们一起关注。（文/舒心）

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智能电混双擎新组合，新款丰田雷凌购车手册，该如何选？

       12月1日，广汽丰田新款?雷凌正式开启预售，新车推出1.5L三缸、1.2T、1.8L混动三种动力共12款车型。其中1.2T车型缩减至3款，预售价格为12.98-13.98万元，1.8L混动新增双擎领先版，预售价格为13.38-15.28万元，均与现款保持一致。值得一提的是，新款雷凌新增了3款1.5L三缸车型，功率与油耗均优于1.2T车型。金融政策方面，新车提供了零首付用车、金融零息、金融低息等预售政策。

       雷凌1.5L车型发动机采用三缸结构，搭载多项与凯美瑞2.0L、2.5L发动机相同的技术，压缩比高达13:1、发动机热效率高达40%，另外还具有阿特金森循环、高速燃烧、气缸盖增加废气再循环系统（EGR）冷却结构等多项技术，最大功率高达89kW。传动系统继续匹配CVT变速箱，可模拟10速换挡，综合工况油耗低至5.1L/100km，优于现款1.2T车型。

       新车还对车身滤振隔音用料进行了升级，包括车身整体加长密封胶条，优化气密性；发动机周围加大隔音材料覆盖率；车门上增加密封扣；以及地板上增加隔音材料的覆盖率。自去年5月换代上市以来，雷凌的月均销量保持2万辆以上，今年1-10月累计销量188,621辆，同比增长16%。雷凌1.5L车型的推出将扩大雷凌家族的产品布局，提供更多元的选择，进一步提升雷凌销量。

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首推双擎豪华版 新款丰田雷凌购车手册

       近两年来，中国汽车消费市场竞争变得异常激烈，导致日系车这个曾经国内市场的“香饽饽”变得不再那么受人追捧。根据中汽协统计，日系车在国内市场份额仅占7%，明显有了颓势。而造成日系车销量低迷的的原因，主要有两方面：一方面是国内新能源发展迅猛，日系车反应缓慢，错失了机会；另一方面，日系车在设计和配置上趋于保守，没有新意，不能适应市场日新月异的需求。

       但日系车丰田面对这种局面不仅没有投降，反而奋起直追。近期，丰田雷凌宣布推出新一代紧凑车型，据说进行了全新换代升级，究竟有哪些变化，能否改掉用户对日系车的刻板印象呢？接下来我们一起探究下吧！

       2023款丰田雷凌推出了两种不同的动力表现，分别是燃油版和混动版。其中燃油版车型共有6种，售价区间在11.38-14.88万元；油电混合版共有3款车型，售价区间在13.38-14.88万元。两者的价格差异并不算大，我们将从两种不同的动力表现进行分析，帮用户推荐一款性价比最高的车型。

低趴姿态，运动氛围感浓厚

       外观方面，2023款雷凌变化并不算大，依旧沿用了旧款车型的设计风格。整个车头呈现低趴状态，更凸显运动氛围感。前脸采用了独特的上扁下宽的分层格栅造型，中网搭配了黑蜂窝式下方梯形式中网，显得格外强势。两侧的大灯造型狭长，类似于斧头形状，看起来非常霸气。

       雷凌的外观一直是被吐槽的地方，日系车始终如一的保守设计，始终没有太大变化，让不少喜欢高颜值、时尚感的年轻人望而却步。

       在外观颜色上，全新雷凌共有8款颜色可以选择，分别是铂金珍珠白、赤焰红、墨晶黑、欧泊银、珊瑚红、钛金灰、天际白、星云紫，用户选择比较多。

       车身侧面，该车的车身参数为4640mm×1780mm×1435mm，轴距为2700mm，属于典型的紧凑型SUV。车身线条呈现微微上扬的姿态，车窗线进行了熏黑处理，溜背式造型搭配大尺寸轮毂，运动氛围感十足。

       车身尾部，两侧大灯由一根黑色饰条连接，下包围采用了黑色组件遮挡，整体辨识度较高，时尚感很强。同时，车尾的隐藏式排气布局装置，完全符合当下的审美趋向，充满时尚、动感与活力。

全新升级，实用性更强

       内饰方面，全新雷凌内饰沿用了旧款车型的设计布局，但细节处进行了优化升级。中控区域全系搭配了12.3英寸的液晶仪表盘和10.25悬浮式中控屏，科技感氛围突出。在细节方面，空调出风口是贯穿式设计，而且保留了大量的实体旋钮和按键，极具仪式感。车内前后排均设置了储物槽、扶手箱、手套箱，可以容纳一些常用的小物品。但整体内饰比较沉闷，相对于各种新颖设计的新车，全新雷凌显得有些格格不入。

       全新雷凌在配置上提升比较多，车机系统内设有多款主流APP，如微信、哔哩哔哩、QQ音乐等，在驾驶的过程中不会出现无聊的情况，尽情的体验驾车的酣畅感。除此之外，该车还配备了CarPlay/ HiCar/CarLife 手机互联和数字钥匙，可以实现多种功能。

       用料方面，全新雷凌采用了大面积的软性材质进行包裹，同时座椅的填充物比较充足，整体舒适度较高。为了凸显内饰的质感，在座椅上使用了镀铬条进行装饰，质感不错。

       在空间的设计上，丰田雷凌2700mm的轴距是足以保证会有较好的空间体验。假设一名身高为170cm的男性乘客，膝部会有两拳的空间，头顶会有将近一拳的间隙。在乘坐的时候发现后排的地毯有些隆起，但并不会影响乘客的腿部空间。

       后备厢的容积为471L，放置20/24/26寸的行李箱并不会局促。除此之外，最后排座椅支持放倒，可以进一步的提升装载空间。

动力选择丰富，双擎混动更是惊喜

       在动力表现上，2023款雷凌提供三种不同的动力选择，分别是1.2T、1.5T、1.8T双擎混动。全系车型均为自动挡，这点表现可圈可点。

       1.2T车型搭载的是1.2T发动机，匹配的是CVT无极变速箱，最大功率是85kW，最大扭矩为185N·m。驱动方式为前置前驱，前悬架类型为前麦弗逊独立悬架，后悬架类型的E型多连杆式独立悬架。

       1.5L车型搭载的是1.5L发动机，匹配的是CVT无极变速箱，最大功率为89kW，最大扭矩为148N·m，驱动方式前置前驱，为前麦弗逊独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。

       1.8T双擎车型搭载的是E-CVT无级变速箱，最大功率为101kW，最大扭矩为142N·m。搭载的电池为三元锂电池，具有体积小、耐低温的优点。

       驱动方式为驱动方式为前置前驱，前悬架类型为前麦弗逊独立悬架，后悬架类型的E型多连杆式独立悬架。

参数差异及其购车建议

本次将分为三个版本进行对比，主要针对配置的差异，帮助选择最合适的车型。

雷凌2023款185T CVT豪华版

       售价：12.98万元

       雷凌2023款185T CVT豪华版作为1.2T的入门级车型，与其他高配车型相比最明显的感受在于动力表现一般，配置与1.2T车型运动版相比，车身高度相差5mm，轮胎规格较小，同时，运动版车型的材质为仿皮，而豪华版的则为织物，没有前中央扶手。该车动力表现一般，车内空间较小，对于动力要求较高的用户人群，不建议选择。

雷凌2023款185T CVT运动版

       售价：13.58万元

       雷凌2023款185T CVT运动版是1.2T入门车型的顶配版本，与其入门款车型相比相差6000元，但相比而言，这款车车身尺寸更大，座椅为仿皮材质，增加了运动外观套件和前中央扶手，体验更完善。

       该车的动力表现一般，空间面积较大，适合对动力没有要求，对空间有要求的用户。

雷凌2023款TNGA 1.5L CVT进取版

售价：11.38万

       雷凌2023款TNGA 1.5L CVT进取版是售价最低的车型，与进阶版车型1.5L CVT领先版的差异主要在于配置上，如缺少了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路安全标识、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶系统、前方碰撞预警。在辅助驾驶配置上，没有搭载L2辅助驾驶系统，全速自适应巡航、Toyota Safety Sense ,自适应远近光灯、摄像头数量为1个、雷达1个。该车的配置表现一般，动力充沛，适合预算不足的人选。

雷凌2023款TNGA 1.5L CVT领先版

售价：11.88万元

       雷凌2023款TNGA 1.5L CVT领先版作为进阶版车型，与CVT豪华版车型相比，售价相差9000元，缺少了倒车影像、电动天窗、发动机电子防盗、前排无钥匙进入功能、液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，手机APP远程控制功能。

       该车配置上趋于完善，科技感更强，体验更舒适，适合对配置表现有所追求的人群。

雷凌2023款TNGA 1.5L CVT豪华版

售价：12.78万元

       雷凌2023款TNGA 1.5L CVT豪华版作为属于高配车型，座椅材质变成了主流的织物，与顶配车型相比，多媒体配置较差，缺少卫星导航，导航路况显示、语音识别控制、车联网、支持OTA升级。

雷凌2023款TNGA 1.5L CVT运动版

售价：13.38万元

       雷凌2023款TNGA 1.5L CVT运动版是顶配车型，配置比较完善，多媒体功能，主被动安全装置，座椅、方向盘的配置比较强大，该款车型适合对于配置要求改，且预算充足的人群。

雷凌2023款智能电混双擎 1.8L领先版

售价13.38万元

       作为混动车型的入门款，与豪华版相差5000元，主要是配置上的差异，如没有倒车影像、电动天窗、前排无钥匙进入、液晶仪表盘仅为7英寸。该款车型的配置基本够用，从价格上来看，混动车型售价普遍较高，适合想尝试混动车型的人群。

雷凌2023款智能电混双擎 1.8L豪华版

       售价：13.98万元

       作为混动车型的进阶车型，与顶配车型相比，主要差别在油耗和多媒体配置，但相对来说，功能比较齐全，仅仅缺少了卫星导航系统、导航路况信息、语音识别控制等。

       该款车型配置表现不错，比较适合入手的，如果想要完美配置，顶配车型会是最好的选择。

雷凌2023款智能电混双擎 1.8L运动版

售价：14.88万

       作为顶配车型，各方面表现非常不错，售价为14.88万元，如预算足够，可一步到位。

       总的来说，1.2T车型，比较推荐雷凌2023款185T CVT运动版；1.5L车型比较适合雷凌2023款TNGA 1.5L CVT豪华版，性价比较高。混动双擎车型，可入手顶配版本，适用型最强。

结束语：

       相比较旧款雷凌来说，全新雷凌提升还是比较明显的，配置上变得更加丰富，双擎的动力版本也给足了诚意。雷凌作为家族中的畅销车型，口碑一直不错，但面临日新月异的市场，也逐渐呈现出颓势，这次全新雷凌的推出也是为了打破大家固有的认知，但究竟能否改变广大用户对于日系车的刻板印象，后续还需要市场定夺。

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       一直以来，广汽丰田雷凌在紧凑型轿车市场拥有较高的关注度。为了提升竞争力，新款雷凌在前不久正式推出，并且提供1.5L、1.2T以及1.8L双擎三种动力共计9款车型可选，售价区间为11.38万-14.88万元。

       据悉，此次新车带来了12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏、准L3级T-PILOT智能驾驶辅助系统等17项升级项目。那么，新车还有哪些亮点？在9款配置车型当中，谁才是最值得购买呢？下面咱们就一起来分析分析。

◆ 新车简介

       外观方面，新车整体变化并不大，主要是在细节上进行调整，譬如前包围中网，改成菱形造型样式。另外，新车继续提供运动版可选，而相比老款车型，其包围两侧的通风开口中段部分，改成了与车身同色设计。

       同时，新车还新增了全新的钛金灰车色可选，但也取消了原来的水晶银、柠檬黄以及萤石蓝车色。另外，普通版匹配16英寸切削动感铝合金轮毂，而运动版则采用17英寸劲酷双色铝合金轮毂。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4640/1780/1455毫米，轴距为2700毫米。

       内饰方面，新车整体造型同样没有太多变化，继续提供黑、棕、灰三种内饰配色可选。另外，新车带来了12.3英寸全液晶仪表盘以及10.35英寸多媒体中控屏，同时，新车还搭载了T-SMART智能座舱、智能语音交互、智能互联系统，并支持Apple CarPlay、Baidu CarLife和HUAWEI HiCar手机互联投屏功能。

       值得一提的是，此次新车搭载了丰田全新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，并带来最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装（TSS 3.0），且新增了RSA道路标识识别辅助、EDSS紧急驾驶停止、PDA预判式主动驾驶辅助等功能，带来更便捷、更安全的驾驶体验。

       舒适性方面，新车保持原来的水准，但也优化了后排头部空间与视野，让用户乘坐体验更为出色。

       动力上，新车提供1.5L自然吸气三缸发动机、1.2T涡轮增压四缸发动机以及1.8L自然吸气四缸发动机+电动机组成的混动系统可选，其中1.8L双擎版应用了丰田第五代智能电混双擎系统，相比老款车型，不仅电动机动力有所提升，还升级为能量密度更高的三元锂电池，所以综合功率提高15马力的同时，WLTC综合工况油耗也降低至4.07L/100km。

◆ 配置分析

●1.5L进取版

       官方指导价：11.38万元

       推荐指数：★

       作为入门版车型，1.5L进取版的配置表现属中规中矩，但胜在有配备10.25英寸触摸屏，且提供CarPlay/HiCar/CarLife智能手机互联功能，能满足用户对人机交互的基础需求。同时，新车在安全配置上也足够丰富。简单来说，该版本适合预算不充裕的用户。

●1.5L领先版

       官方指导价：11.88万元

       推荐指数：★★

       相比1.5L进取版，1.5L领先版在多花5000元的情况下，除了多了一键启动，还可获得TOYOTA Safety Sense智行安全系统，能享受更多的智能驾驶体验。至于值不值得，就看个人需求了。

●1.5L豪华版

       官方指导价：12.78万元

       推荐指数：★

       1.5L豪华版相比1.5L领先版贵了9000元，主要是多了LED大灯、12.3英寸数字液晶仪表、电动天窗等，在智能化和舒适性上有一定提升。不过，该版本售价也近13万元，坦白说，笔者认为性价比并不算高，所以不建议选购。

●1.5L运动版

       官方指导价：13.38万元

       推荐指数：★

       顾名思义，1.5L运动版是在1.5L豪华版的基础上增加了运动套件，其外观、内饰都更个性，而且舒适配置也有所升级。只不过，因为配备的是1.5L自然吸气三缸发动机，动力上确实愧对“运动”二字，所以同样不太推荐。

●1.2T豪华版

       官方指导价：12.98万元

       推荐指数：★★★

       作为185T系列的入门版，1.2T豪华版在1.5L豪华版基本上进行配置调整，主要是新增了膝部气囊、副驾驶座垫式气囊以及发动机启停技术。不过，新车也取消了道路交通标识识别、疲劳驾驶提示以及12.3英寸数字液晶仪表。另外，因为降级为9英寸中控屏，所以在线导航、手机互联功能取消了。不过，该车型反而提供了语音控制系统，这点是比较意外的。

●1.2T运动版

       官方指导价：13.58万元

       推荐指数：★★

       同样的，1.2T运动版是在1.2T豪华版的基础上增加了运动套件，并升级了舒适配置。另外，相比1.5L运动版，该版本的扭矩输出更强，驾控表现也更为出色。不过，我们还是建议大家往下看。

●1.8L双擎领先版

       官方指导价：13.38万元

       推荐指数：★★★★

       坦白说，新款雷凌整个系列当中，我们更建议大家关注双擎车型，毕竟动力出色且还省油，定价上也比较实在。只不过，双擎领先版在配置上与1.5L领先版基本一样，所以舒适性以及智能化体验上会稍微弱一些，但我们依旧认为，光丰田第五代智能电混双擎系统就值回票价了。

●1.8L双擎豪华版

       官方指导价：13.98万元

       推荐指数：★★★★★

       相比1.8L双擎领先版，1.8L双擎豪华版在多6000元的情况下，则升级了LED大灯、12.3英寸数字液晶仪表、电动天窗等配置，而该版本也可以说涵盖了本次新车型重点升级项目。同时，13.98万元的定价也赋予其较高的性价比，所以我们认为1.8L双擎豪华版是全系最值得推荐的版本。

●1.8L双擎运动版

       官方指导价：14.88万元

       推荐指数：★★★

       当然，如果预算充裕的话，可以直接上1.8L双擎运动版，个性化、豪华感、智能科技等方面的表现是最为出色的。

总结

       不难发现，新款雷凌的产品力表现更为出色，Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装、T-PILOT智能驾驶辅助、第五代智能电混双擎系统等方面的升级，无疑赋予其更强大的竞争力。至于9款车型当中，我们最为推荐的双擎豪华版，各方面都很均衡，而且售价上也颇为实在，性价比较高。好了，本期购车手册就到这，我们下期见。

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       好了，今天关于“丰田雷凌2024新款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“丰田雷凌2024新款”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。