f1莲花汽车_莲花f1车队进化史

f1莲花汽车_莲花f1车队进化史

       很高兴有机会和大家一起谈论f1莲花汽车的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.路特斯是什么车路特斯是什么品牌

2.莲花怎么样

3.莲花汽车怎么样？

4.莲花汽车标志是什么样的

5.lotus是哪个车企的品牌？有什么历史？

路特斯是什么车路特斯是什么品牌

       随着经济的发展，越来越多的汽车品牌开始流入中国市场，其中就包括莲花品牌。那么莲花是什么车？答案是它是Lotus品牌下的豪华跑车和赛车。

       莲花汽车公司由安东尼布鲁斯科林查普曼(Anthony Bruce Colin Chapman) 于1948 年创立，总部位于英格兰诺福克郡的赫塞尔。这个汽车品牌提倡轻量化驾驶，让车主在驾驶车辆的时候与外界的联系更直接。

莲花的历史

       Lotus Motor Company 成立于1948 年，同年Colin Chapman 设计了他的第一辆汽车Mark 1。直到两年后，他才设计出他的第二辆汽车Mark2。在这辆车被别人买走并拿下Wrotham Cup之后，他就开启了Lotus赛车的时代。

       然后在1951 年，第一辆被称为Lotus 的汽车Mark3 诞生了。直到1978年，莲花车队七次夺得F1车队冠军，称霸赛车。

       Lotus在发展过程中，于1959年迁至英国Cheshunt，一家专门制造的工厂，生产车辆。随后在1966年，莲花集团在英国诺福克郡的海瑟尔设立了总部，并从此扎根于此。

莲花怎么样

        2010年，莲花车队在1994年告别F1后，又重新回到赛场，车手由特鲁利和科瓦莱宁组成，马来西亚籍车手法鲁兹成为试车手。莲花车队是2010赛季加入F1的四支新车队之一。车队总部位于马来西亚，以原Litespeed F3车队改建而成。虽然与在1994年退出F1的莲花车队同名，但是新老莲花车队的共同点仅仅是相同的名字和莲花汽车的拥有者Prot。

       车队全称：莲花赛车(马来西亚)

       制造商名：莲花-雷诺

       原总部：英国诺福克郡（Norfolk）

       总部：马来西亚

       首次参赛：2010年

       参赛车型：T128

       第一车手：特鲁利

       第二车手：科瓦莱宁

       试车手：查泽

       车队老板：托尼-费尔南德斯(Tony Fernandes)

       车队领队：托尼-费尔南德斯(Tony Fernandes)

       车队CEO：阿斯玛特(Riad Asmat)

       技术总监：麦克-加斯科因(Mike Gascogin)

       首席运营官：索特(Keith Saunt)

       运营总监：Mia Sharizman Bin Ismail

       常务董事：克莱格(Paul Craig)

       车队负责人：费尔南德斯(Tony Fernandes)

       技术总监：加斯科因（Mike Gascoyne）

       赛车引擎： 雷诺RS27-V8

       轮胎：倍耐力 亚诺-特鲁利（Jarno Trulli）

       全　名： 亚诺-特鲁利

       生　日： 1974年7月13日

       出生地：意大利佩斯卡拉

       国　籍： 意大利

       身　高： 1.73

       体　重： 60kg常住地： 意大利

       处子秀： 1997年澳大利亚

       婚　姻： 已婚

       车　队： 莲花

       车 型： T128

       车　号： 20

       战绩

       年度总冠军次数： 0

       首次F1大奖赛： 1997年澳大利亚

       首次登上领奖台： 1999年欧洲大奖赛

       首次分站赛冠军： 2004年摩纳哥大奖赛

       首次杆位： 2004年摩纳哥大奖赛

       F1大奖赛参赛次数： 238

       F1大奖赛登台次数： 11

       F1大奖赛分站冠军次数： 1

       F1大奖赛杆位次数： 4

       F1大奖赛累计积分： 246.5

       1995 首次参加三级方程式锦标赛获第四名

       1996 加入贝纳通车队成为试车手，获德国三级方程式锦标赛冠军

       1997 加盟米纳尔迪车队在澳大利亚大奖赛上首次出赛F1并获第九名；德国大奖赛获第四名得到3分；赛季中途转会普罗斯特车队代替受伤的潘尼斯出赛

       1998 唯一的1分来自比利时站的第六名

       1999 欧洲大奖赛获亚军(个人最好成绩)，年终排名列第11位

       2000 转投乔丹车队，积6分列车手排名第10位

       2001 继续效力乔丹车队，得12分车手排名第9

       2002 效力雷诺车队得9分列车手排名第8

       2003 效力雷诺车队，以33分位列车手排名第8

       2004 效力雷诺车队，赛季末期转投丰田车队，以46分位列车手排名第6

       2005 效力丰田车队，3次登上领奖台，1次杆位，以43分位列车手排名第7

       2006 效力丰田车队，15分年度排名第12

       2007 效力丰田车队，8分年度排名第13

       2008 效力丰田车队，积31分名列年度积分第九位。

       2009 效力丰田车队，积32.5分名列年度积分第八位。

       2010 转投莲花F1车队，没能获得积分。

       海基-科瓦莱宁 （Hekki Kovalainen）

       全　名： 海基-科瓦莱宁

       生　日： 1981年10月19日

       出生地：芬兰Suomussalmi

       国　籍： 芬兰

       身　高： 1.72

       体　重： 66KG常住地： 芬兰

       处子秀： 2007.3.18澳大利亚GP

       婚　姻： 未婚

       车　队： 莲花

       车　型： T128

       车　号： 21

       战绩

       年度总冠军次数： 0次

       首次F1大奖赛： 2007年澳大利亚大奖赛

       F1大奖赛参赛次数： 71次

       F1大奖赛登台次数： 4

       F1大奖赛分站冠军次数： 1

       F1大奖赛杆位次数： 1

       F1大奖赛累计积分： 105

       2001澳门F3第八名

       2002 澳门F3第二名，英国F3第三名

       2003 日产世界系列，年度亚军

       2004 日产世界系列总冠军，参与雷诺F1车队测试

       2005 GP2年度亚军，参与雷诺F1车队测试

       2006 出任雷诺F1车队全职试车手

       2007 出任雷诺F1车队正赛车手，以30分名列年度车手积分榜第七

       2008 转投迈凯轮车队与汉密尔顿搭档，以53分名列车手积分榜第七

       2009 继续效力迈凯轮车队，积22分排名年度第11名

       2010 转投莲花F1车队，没能获得积分。 2010年 NO. 日期 分站 排位赛排名（发车顺序） 正赛排名 车手积分 车队积分　　　　　　特鲁利 科瓦莱宁 特鲁利 科瓦莱宁 特鲁利 科瓦莱宁　　　　1 2010.03.14 巴林 20 21 17 15 0 0 0 2 2010.03.28 澳大利亚 20 19 退赛 13 0 0 0 3 2010.04.04 马来西亚 18 15 17 退赛 0 0 0 4 2010.04.18 中国 20 21 退赛 14 0 0 0 5 2010.05.09 西班牙 19(18) 20 17 退赛 0 0 0 6 2010.05.16 摩纳哥 19 18 15 退赛 0 0 0 7 2010.05.30 土耳其 19 20 退赛 退赛 0 0 0 8 2010.06.13 加拿大 20 19 退赛 16 0 0 0 9 2010.06.27 欧洲 19 20 21 退赛 0 0 0 10 2010.07.11 英国 21 18 16 17 0 0 0 11 2010.07.25 德国 1819退赛　　退赛00012 2010.08.01 匈牙利 201915　　1400013 2010.08.29 比利时 1513　　19　　1600014 2010.09.12 意大利 18　　19退赛　　1800015 2010.09.26 新加坡 2119退赛　　1600016 2010.10.10 日本 1920131200017 2010.10.24 韩国 1921　　退赛　　1300018 2010.11.07 巴西 18　　20191800019 2010.11.14 阿布扎比 19　　20退赛17000合计 -0 -0 0 0 0 0 0 0 0

莲花汽车怎么样？

       莲花这个品牌在中国可能并不知名，但很多人可能知道它的另一个名字:莲花。由于莲花品牌是注册的，在中国只能改名为莲花。这个品牌是专业制造跑车的品牌，有Elise，Exige，Evora等车型。现在，路特斯带来了全新的中置引擎跑车Emira

        莲花怎么样

        莲花这个品牌在中国可能并不知名，但很多人可能知道它的另一个名字:莲花。由于莲花品牌是注册的，在中国只能改名为莲花。这个品牌是专业制造跑车的品牌，有Elise，Exige，Evora等车型。现在，路特斯带来了全新的中置引擎跑车Emira，这也将成为路特斯内燃机跑车的绝唱。

        外观方面，莲花Emira的前脸和法拉利有些相似。多处大尺寸进气格栅增添了运动气息，鹰眼式大灯极具攻击性。引擎盖上方的散热器也体现了该车强劲的性能。

        车身侧面，莲花Emira在侧面有相当夸张的空空气动力学部件。虽然线条流畅，但在后挡泥板和车门下有巨大的开口。车身长宽高分别为4412/1895/1225mm，比其他路特斯车型大很多。

        从车尾看，有一股浓浓的莲花气息，还附上了非常夸张的空空气动力学套件。细长的尾灯十分凶猛，上下保险杠两侧都有巨大的开口。双排气与夸张的后扩散器很好地结合在一起。在后玻璃里，还能看到藏在下面的大心脏。

        进入车内，作为一款跑车，内饰自然简洁干练。不过还是融入了很多目前流行的设计，比如液晶仪表盘、悬浮式中控面板等。平底三幅式多功能 方向盘 也有定心刻度。除了皮草翻包，内饰还用了很多暗金色装饰，很有质感。点火按钮也设计有礼仪盖。

        动力方面，全新莲花Emira采用了AMG的2.0T发动机，最大功率360-400马力，峰值扭矩430牛·米，百公里加速将低于4.5s，匹配的是丰田的8速双离合变速箱，可以选择手动变速箱和自动变速箱。

        莲花Emira将于2022年开始销售，海外售价将低于6万英镑，折合人民币54万元。带增压器的V6将率先作为旗舰版本发布。

        莲花汽车怎么样

        2020年12月29日，路特斯全球技术总部武汉路特斯科技有限公司注册成立。

        如今半年过去了，武汉莲花工厂建设进入冲刺阶段。其首款国产车型Lambda也将于2022年正式上市，莲花将成为首个国产顶级跑车品牌。

        据最新消息，莲花将全面向电气化转型。首批国产车型将是 纯电动 SUV、中大型纯电动轿车和中大型混动和电动SUV。

        作为世界顶级跑车和赛车制造商，路特斯先于保时捷国产，全面向电气化转型。这会对市场产生什么样的影响？让功夫车带你逛逛。

        (1)从莲花到莲花，十年一次的超跑梦。

        年长的汽车爱好者可能都知道莲花这个名字。作为与法拉利、保时捷齐名的豪华跑车品牌，它生产了一系列世界闻名的顶级跑车，直到近十年前才更名为莲花。

        莲花一直是最顶级的时尚产品，最典型的就是莲花Esprit，它出现在1977年的007**《海底城市》中，惊艳了所有人。在1981年的007**《绝密》中，它甚至成为了詹姆斯·邦德的座驾，底盘和 悬挂 系统都非常出色，尽显肌肉。

        90年代，莲花卡尔顿成为当时世界上最快的汽车。90年代末，路特斯的紧凑型3.5L V8发动机也是当时最强劲的发动机之一。2004年，路特斯推出了Elise 111R，被认为是Esprit的继任者，并在同一年赢得了“2004年最佳超级跑车”的称号。

        除了各种车型的出彩，路特斯的F1车队也相当出众。其72型F1赛车获得了20次大奖赛冠军，欧罗巴赛车也是当时世界上最快的量产跑车之一。

        莲花是最著名的顶级超跑企业之一，最早的译名是莲花。但当时国内某车企已经注册了Young Lotus的商标，并且打着英伦莲花的旗号大肆宣传，让沃尔特斯吃了苦头。

        但是，幼莲与莲无关。它的车辆底盘调校确实是莲花汽车工程做的。与莲花汽车是兄弟关系，是全球公认的领先汽车工程咨询公司。以当时的青春莲花L3为例。确实底盘扎实，操控出色。2档可以提到7000转，加速一级。而且它的两厢造型和运动内饰在当时也是非常先进的，甚至这个颜值在十几年后的今天也没有过时。

        但它的缺点也非常明显，油耗高，隔音差，不适合家庭使用。但由于莲花幼株的存在，当莲花真正进入中国后，不得不改名，所以用了英文直译名莲花。

        当然，真正的莲花车更有个性。最典型的就是Elise，他的车只有1米2高，旁边停着一些大尺寸的SUV。就像玩具车一样，开起来像卡丁车。

        全碳纤维和铝合金的超轻汽车底盘，这样的小型车仍然是标准的超级跑车的中心后驱布局。它的外观追求的是纯粹的驾驶乐趣，所有的设计都是为了更好的驾驶。它的油门灵敏到老司机们出汗的地步，加速最享受的感觉，打一针强心剂的声音，纯粹的速度才是它最大的魅力。

        (2)为驾驶而生，技术占优。

        作为一个生存了70多年的品牌，路特斯在技术上自然是很强的。如前所述，其莲花汽车工程公司是业内知名的技术咨询公司，产生了一系列非常先进的技术理念。

        人们很早就提出了"定义性能美学"的设计理念，也就是说，追求空气动力学的终极性能，而其美学设计也就在此基础上自然形成。

        最典型的例子就是它横扫F1 79型赛车，首次利用文丘里效应来提高赛车的操控性能。在各车企都在车身造型上下功夫的同时，路特斯已经将目光瞄准了“地面”，其“文丘里&quot Type-A底盘设计配合接地侧裙，封闭了车下的气流通道，赋予了车辆强大的下压力和弯道速度。作为一款会赛车的车，它在赛场上的表现彻底碾压了对手，也极大的影响了之后F1的发展趋势。

        路特斯率先提出“轻量化是成功之王”以2017款Elise为例。它的汽车仅重860公斤。路特斯研发的钛金属汽车 车架 轻量化技术也成为顶级超跑的标配。

        极致空的空气动力学设计，以及极致的轻量化，成为了路特斯的独特标签。

        以其首款纯电动超跑Evija为例，高孔隙率的车身不仅降低了风阻，还使车身拥有1.8吨下压力。贯穿车尾的“文丘里隧道&quot”它不仅能降低风阻，还能使高速过弯时转向更加灵活，高速刹车时车身更加稳定，这也使它成为目前世界上最快的公路车。

        毕竟在电气化时代，每个人都可以获得更强的动力，只需要增加一个功率更高的驱动电机。比如Evija就有2000多马力。此时，空气动设计和轻量化技术将开始占据绝对优势地位。

        (3)EPA-S架构加持，重塑领先。

        不过话说回来，虽然莲花的技术实力确实很强，但是这个品牌的命运还是挺飘忽的。毕竟超跑业务真的挺贵的。巴迪、兰博基尼等顶级跑车品牌，其实也是无利可图，在几大汽车集团都有销售。

        尤其是新世纪，所有跑车品牌都面临转型。保时捷是最快的。2006年，它推出了SUV车型卡宴，并成功转型为一家高利润公司。虽然我们心目中保时捷的代表可能是9/11，但不得不说，是卡宴养活了保时捷。

        从现在来看，路特斯也会走保时捷的路。而且，还会更进一步。不仅未来会布局各种豪华SUV，而且会全面电动化，还会国产化，对其销量增长有很大帮助。

        其首款国产车型Lambda将在武汉工厂投产。新车基于最新的EPA-S(高性能)架构打造，分为三层。硬件层、系统层、生态层相互结合，共同提供零边界的智能出行体验。它的配置和功能都能以最快的速度更新，让用户时刻拥有驾驶新车的体验。

        当然，它的车身依然会大量使用碳纤维、铝合金材料和热成型钢板，依然会是同级车中最轻最轻松的SUV。尺寸方面，Lambda的轴距将达到2999mm，完全不用担心空。

        (4)功夫。

        其实造车就跟拍**一样。那些制作大量经典的**公司，往往不那么赚钱。莲花也是如此，对汽车行业的发展有很大的推动作用，但影响力始终局限于顶级超跑的范畴。

        随着路特斯的全面转型和电气化，及其本地化的巨大决心。其品牌发展也迎来了新的契机。当然也做了很多妥协，变得更加接地气。

        目前路特斯的销量在8000辆左右，未来的销售目标是10万辆。你认为能做到吗？

        莲花怎么样 @2019

莲花汽车标志是什么样的

       莲花汽车拥有世界上顶级汽车设计技术，尤其在整车和动力总成方面，莲花汽车具有丰富的经验和专业的技能，莲花汽车最新上市的莲花L5。

       Sportback运动轿跑车作为都市轿跑，可算是韵味十足，莲花汽车在操控性能、动力性以及舒适性方面都表现很出色，是一部值得购买的好车。

       莲花汽车在操控性和安全性两方面的卓越表现，能够充分满足短道拉力赛对车的苛刻需求，莲花L3采用英国莲花的车顶拱桥力学原理设计、轻量化车身设计以及莲花跑车独创的“边沿激流动力学”原理，降低了风阻系数，增加了行驶稳定性和车轮贴地的效能。

       而在优势“底盘科技”技术方面，采用了高级跑车和F1赛车才用的车身配重调教，实现了50：50的前后轴重力分配，同时也做到了每个车轮的配重均衡，从而实现了优异的稳定性和驭弯愈强的操控能力，并达到了操控和动力的完美平衡。

扩展资料：

       莲花L3搭载的Campro1.6L发动机，最高转速达到7000多转，在4000转时达到最大扭矩148N．m，保证了动力的持续爆发力，最高时速190km／h，操控和动力表现十分卓越。同时莲花L3吸纳了赛车级安全系统，不但配有双安全气囊、预紧安全带、博世ABS＋EBD、倒车雷达等安全配置。

       同时拥有整体裁切门窗、车门双防撞横梁、车身抗碰撞设计等安全设计，并将八重安全车身的安全系统深植于整车原构性设计中，形成多向包围式、主被动复合的安全体系。年款类型车型名称新车指导价排量变速器。

lotus是哪个车企的品牌？有什么历史？

       车标是一个椭圆形的底板，上面设计了一个非常抽象的莲花造型，而在莲花造型的下方，有大写字母莲花，同时叠加了品牌创始人名字的大写字母ACBC，非常独特。

       莲花汽车属于哪个公司

       目前属于中国浙江吉利控股集团。2017年6月，吉利控股集团收购联华汽车51%的股份。莲花汽车(LotusMotor)又称明卢特斯(Minglutes)，是一家总部位于英国的汽车公司。2011年，该品牌正式进入中国市场。莲花汽车曾被称为跑车三大制造商，另外两家是保时捷和法拉利。

       莲花汽车成立的时间

       它成立于1951年，科林·查普曼是莲花汽车的创始人。是一位英国绅士，职业是工程师。他曾经带领莲花车队，在f1中获得七次冠军。这也证明了路特斯的实力和技术性能。

       百万购车补贴

       lotus隶属于路特斯公司，是一家专门制造和设计高端跑车的公司。作为独立公司，它从1952年创立至1996年共计四十四年，其后被各大品牌入驻合资或收购。目前lotus由中国的吉利公司控股超过一半，但吉利公司给予其独立研发权，可以自主设计并生产跑车。

       lotus于1952年成立，当时的它以跑车设计在美国f1赛事中大放光彩，公司副总裁看中了它的商业价值，将lotus独立出来，以便更好地为跑车和f1赛事服务。

       然而三十三年后，lotus由于设计上不大符合美国人的心理需求，导致整车销量急剧下滑，没有资金来源的它又无法进行继续再生产，一年后从销售额几千万美元的大厂到了濒临倒闭的境地，只得被通用公司收购，成为旗下子公司。

       就在被通用收购的三年后，这个命运多舛的汽车品牌再次被出售给布加迪公司。布加迪公司为挽救颓势，对路特斯进行了大规模的技术革新和设计重整，最终使路特斯东山再起，重新发展为跑车行业的领跑者。而吉利公司看中了它的增长势头，也及时注资，成为了lotus的最大股东。

       好了，今天关于“f1莲花汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“f1莲花汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。